Comment Fonctionne Une Trottinette Électrique Tout Terrain ?

Les trottinettes électriques tout terrain sont très simples à conduire et à entretenir, et c’est pourquoi elles sont si amusantes. Ce guide vous donnera un aperçu très simple et concret du fonctionnement des trottinettes électriques tout terrain.

Fonctionnement trottinette electrique tout terrain
Fonctionnement trottinette electrique tout terrain

Lorsque le conducteur utilise l’accélérateur, des signaux électriques passent de l’accélérateur, par le biais de fils, au contrôleur, qui demande à la batterie de libérer de l’énergie électrique pour un ou deux moteurs dans les roues.

Le moteur transforme cette énergie en un mouvement des roues, et la trottinette avance.

Composants des trottinettes électriques tout terrain

Dans la plupart des cas, les trottinettes électriques tout terrain ne sont constituées que de quelques composants principaux.

La batterie est le cœur de chaque trottinette électrique tout terrain. Sa tension, sa charge et sa capacité de stockage d’énergie seront le facteur dominant pour déterminer les caractéristiques les plus importantes du trottinette, à savoir ses performances globales et la distance maximale qu’il peut parcourir avec une seule charge.

Le moteur est aussi important que la batterie. Sa puissance et sa qualité détermineront une grande partie des performances du trottinette, principalement sa vitesse, son couple, sa capacité à grimper les côtes et, dans une moindre mesure, son autonomie.

Le moteur et la batterie sont reliés par des fils électriques, tous contrôlés par l’écran et la manette des gaz sur le guidon. Leurs performances sont gérées par le conducteur par l’intermédiaire du contrôleur.

Le conducteur envoie des commandes sur l’écran et par le biais des leviers ou des boutons de l’accélérateur et du frein. L’écran est généralement un écran LED situé au centre du guidon, ou un petit écran circulaire sur le guidon droit, et la commande des gaz se trouve à droite. Certains guidons comportent également un levier de frein sur la poignée gauche.

Certains modèles de trottinettes plus anciens ont leur moteur placé dans le plateau et utilisent des chaînes et des engrenages pour faire tourner les roues. La plupart des trottinettes modernes sont dépourvus d’engrenages et ont des moteurs intégrés aux roues. On les appelle des moteurs de moyeu.

Il est assez fréquent que les trottinettes les plus puissantes soient équipées de deux moteurs, un dans chaque roue.

Les roues elles-mêmes sont une partie évidente de la trottinette. Il en existe deux types de base : les roues gonflables et les roues pleines. Certaines trottinettes sont également équipées d’amortisseurs pour une conduite plus confortable. Nous reviendrons plus en détail sur les roues plus tard.

L’une ou l’autre des roues, ou les deux, peuvent être équipées de freins. Les freins peuvent être électroniques, mécaniques (avec un disque ou hydraulique), ou activés en appuyant le pied contre le garde-boue arrière.

Tous ces composants sont étroitement intégrés dans un cadre solide, généralement constitué d’un alliage d’aluminium de qualité industrielle, ou parfois de fibre de carbone. Le cadre peut être divisé visuellement en deux parties : la potence, qui est la partie avant en forme de tuyau, et le pont, qui est la surface sur laquelle se tient le cycliste.

À part le plastique et le silicone, peu d’autres matériaux sont utilisés dans la fabrication des trottinettes.

La plupart des trottinettes électriques tout terrain sont équipées d’au moins un phare et d’un ou plusieurs feux plus petits à l’arrière, qui servent également de feux de freinage.

Comment fonctionne une trottinette électrique tout terrain ?

Lorsque l’on appuie sur l’accélérateur, celui-ci envoie un signal à la batterie pour qu’elle libère de l’énergie. La batterie envoie l’énergie au(x) moteur(s) par l’intermédiaire des câbles.

Les moteurs produisent alors un mouvement des roues et font avancer la trottinette.

Les trottinettes électriques tout terrain ne peuvent pas faire marche arrière, et la seule façon de se déplacer est d’avancer, par l’intermédiaire de l’accélérateur. Les trottinettes ont un ou plusieurs freins qui ralentissent et arrêtent la trottinette.

Voilà pour l’essentiel. Les détails sont encore simples, mais quelques variétés entrent en jeu.

Moteur

Comme nous l’avons déjà mentionné, les moteurs des trottinettes peuvent se trouver à l’intérieur du châssis, ce qui implique qu’ils soient reliés aux roues par des engrenages et des chaînes.

Les trottinettes plus récentes, cependant, ont les moteurs intégrés dans la roue elle-même, ce qui est une conception beaucoup plus robuste et infaillible.

Les batteries fournissent du courant continu (CC), de sorte que tous les moteurs des trottinettes électriques tout terrain sont des moteurs CC.

Il existe deux types de moteurs à courant continu : les moteurs à balais et les moteurs sans balais.

Les moteurs à balais génèrent de l’énergie grâce à deux ensembles d’électro-aimants. L’un est cylindrique, et l’autre est un aimant plus petit à l’intérieur du cylindre. Lorsque l’aimant intérieur tourne, il génère des champs magnétiques qui font que l’aimant intérieur continue à tourner et à produire de l’énergie.

Moteur à courant continu (CC)

Bien entendu, les détails du fonctionnement d’un moteur CC à balais sont un peu plus complexes.

Les moteurs CC sans balais sont une technologie plus moderne qui constitue une amélioration par rapport aux moteurs CC à balais. Les moteurs à balais ont un rendement d’environ 75-80 %, tandis que les moteurs sans balais ont un rendement d’environ 85-90 %.

Le fonctionnement d’un moteur sans balais est presque similaire à celui d’un moteur à balais inversé. Les aimants qui bougent dans le moteur à balais sont les parties qui ne bougent pas dans le moteur sans balais. Là encore, les détails du fonctionnement d’un moteur sans balais sont plus complexes.

Il est très utile de connaître le type de moteur de votre trottinette.

Les moteurs à balais nécessitent un peu plus de soins et d’entretien car les balais s’usent avec le temps. D’autre part, certains moteurs à balais offrent des capacités de freinage par régénération, ce qui est une caractéristique intéressante.

Si vous achetez une nouvelle trottinette, il y a de fortes chances qu’elle soit équipée d’un moteur sans balais.

La quantité de puissance générée par votre moteur sera exprimée en watts (W). Les trottinettes courants ont une puissance comprise entre 200 et 600 watts, mais il existe des trottinettes qui en ont beaucoup plus.

N’oubliez pas que si votre trottinette a moins de 300 watts, il aura probablement du mal à gravir les pentes les plus raides.

La vitesse de pointe dépend également de la puissance du moteur. Bien qu’il ne s’agisse en aucun cas d’une formule précise et que de nombreux autres facteurs déterminent la vitesse maximale que vous pouvez obtenir de votre trottinette, vous pouvez espérer atteindre 1 km/h pour chaque tranche de 10 à 20 W de puissance de votre moteur.

Cela ne s’applique pas aux trottinettes les plus puissants, mais c’est une bonne estimation pour les trottinettes de qualité grand public.

Une autre chose à savoir : la puissance du moteur peut varier dans le temps.

La plupart du temps, elle se situe autour d’une certaine ligne de base, et c’est ce que l’on appelle sa puissance réelle. C’est le niveau de puissance que vous obtiendrez probablement la plupart du temps.

Cependant, à certains moments, le moteur peut dépasser ce niveau de puissance et atteindre des niveaux beaucoup plus élevés. La puissance maximale que le moteur peut atteindre est appelée puissance de pointe.

Les fabricants peuvent faire un tour de passe-passe et déclarer la puissance de pointe du moteur comme étant sa puissance réelle. Assurez-vous de bien vérifier et de regarder la puissance réelle, qui est une bien meilleure représentation de la puissance réelle du moteur.

Contrôleur

Le contrôleur de la trottinette électrique tout terrain est la colle entre les commandes d’accélération et de freinage, la batterie et le moteur.

Chaque fois que vous appuyez sur l’accélérateur, le signal passe par les fils et par le contrôleur, qui demande à la batterie de libérer plus ou moins d’énergie pour le moteur. Si votre trottinette est équipée de freins électroniques, il arrête le jus de la batterie et ordonne au moteur d’arrêter de fonctionner.

Batteries 

La plupart des trottinettes électriques tout terrain sont équipées de batteries au lithium-ion. Les meilleures trottinettes sont généralement équipées de batteries Samsung ou LG.

Les paramètres les plus importants de la batterie sont les suivants :

  • Sa tension, que nous exprimons en Volts (V)
  • Sa charge, exprimée en ampères-heures (Ah).

Plus la tension est élevée, plus la batterie sera en mesure de fournir de l’énergie au moteur.

Plus les deux sont élevés, plus la capacité de stockage d’énergie de la batterie sera importante. La capacité de stockage d’énergie s’exprime en Watt-heures (Wh) et s’obtient en multipliant les Volts par les Ampères-heures.

Les batteries se dégradent avec le temps, et vous devrez probablement remplacer la batterie de votre trottinette chaque fois qu’elle sera usée. Cela se produit tous les 3 ans en moyenne.

Il est également possible de remplacer votre batterie par une plus puissante, ou d’ajouter une batterie supplémentaire (ou deux). Cela permettra d’augmenter considérablement l’autonomie et d’améliorer la vitesse et les performances générales.

Freins

Il existe trois types de freins dans les trottinettes électriques tout terrain.

Le plus basique est le frein arrière à pied, où il suffit d’appuyer sur le garde-boue arrière avec le pied pour créer une friction. C’est aussi le moyen le moins pratique de freiner, car il nécessite de frapper le garde-boue arrière avec le pied, de préférence sans regarder derrière soi. Cependant, peu de trottinettes sont équipés de ce type de frein.

Une autre façon de freiner est le vieux et fiable frein mécanique, qui est généralement à disque ou hydraulique. Les trottinettes de ce type sont généralement équipées d’un levier sur la poignée gauche qui, lorsqu’il est actionné, active le frein à disque sur la roue avant, la roue arrière ou les deux.

La troisième méthode de freinage, la plus avancée, est le frein électrique. Ils sont assez courants et fonctionnent presque comme des négatifs exacts du processus d’accélération, car ils empêchent le moteur de produire un mouvement.

Les trottinettes équipées de ce type de freinage utilisent également le freinage par récupération. Cette méthode de freinage recharge un peu la batterie à chaque fois qu’elle est activée.

Évidemment, plus une trottinette a de freins, mieux c’est, mais très peu ont les trois. Une combinaison de frein à disque et de frein électriques est une excellente combinaison.

Suspension

Certaines trottinettes sont équipées d’un système de suspension sur leurs roues pour un meilleur confort de conduite et moins de secousses. Ce système est souvent fourni avec les trottinettes électriques tout terrain à pneus pleins, pour compenser la baisse de stabilité et de confort que procurent les pneus pleins.

Habituellement, les trottinettes sont équipées de suspensions à ressort ou de suspensions hydrauliques. Les suspensions à ressort sont plus simples, mais elles fonctionnent bien sur de nombreux modèles. 

Les suspensions hydrauliques sont plus complexes et impliquent même des amortisseurs à fluide hydraulique, mais ce mécanisme est généralement de premier ordre et seuls les trottinettes de qualité supérieure l’incluent.

Guidon

Le guidon est le volant de la trottinette électrique tout terrain. Vous l’utilisez pour tourner et changer de direction.

Certaines trottinettes utiles offrent la possibilité de régler la hauteur du guidon pour l’adapter à votre taille.

La plupart des trottinettes sont dotées d’une sorte de revêtement sur les bords du guidon, là où vous le tenez, généralement en caoutchouc ou en silicone. Il est important que ces revêtements ne soient pas glissants et qu’ils offrent une bonne prise en main, car cela peut rendre vos déplacements moins sûrs.

Habituellement, le bouton de l’accélérateur se trouve à droite, et le levier de frein, s’il est présent, se trouve à gauche. L’écran se trouve généralement au milieu du guidon.

Il n’y a pas beaucoup de modèles de trottinettes électriques tout terrain qui s’adaptent aux gauchers et qui ont la manette des gaz à gauche et le frein à droite.

Éclairage

Presque tous les trottinettes électriques tout terrain sont équipées d’au moins un phare à LED, et certains d’un feu arrière qui s’active au freinage.

Les phares sont un gros consommateur de batterie, et c’est peut-être la raison pour laquelle certaines trottinettes ne sont équipées que de phares très faibles.

Certaines trottinettes sont également équipées d’un éclairage LED sur les côtés ou en bas de la plate-forme.

Comment recharger une trottinette électrique tout terrain ?

La charge d’une trottinette électrique tout terrain est simple, mais il y a quelques étapes qui la rendent optimale et qui peuvent potentiellement augmenter la durée de vie de la batterie de votre trottinette, et finalement de votre trottinette :

  • Laissez votre trottinette refroidir avant de le charger
  • Utilisez uniquement le chargeur d’origine
  • Chargez dans une pièce fraîche et sèche, à température ambiante
  • Chargez jusqu’au bout aussi souvent que possible
  • Ne laissez pas la batterie se vider.

Quels sont les matériaux de fabrication d’une trottinette électrique tout terrain ?

La plupart des trottinettes électriques tout terrain ont un cadre en aluminium, d’autres en fibre de carbone, ou une combinaison des deux. Les moteurs sont universellement fabriqués en cuivre, acier et autres métaux. 

Les autres matériaux utilisés dans la fabrication des trottinettes électriques tout terrain sont le caoutchouc, le plastique, le silicone et d’autres métaux pour le reste des pièces.